齒輪的主要用處有兩個，一個是傳遞運動，另一個是傳遞動力。目前國內塑料齒輪主要被用來傳遞運動，而美國現在在傳遞動力選擇上，也越來越多地采用塑料齒輪。由于塑料齒輪具有傳動噪聲低、能夠吸振、自潤滑、模具加工生產效率高等優點，塑料齒輪在齒輪行業的應用會越來越多，成為一個世界性趨勢。 模具是齒輪注塑加工中最關鍵的部分。據羅百輝介紹，齒輪模具的應用范圍大致可分為三個方面：塑料齒輪用模具、粉末冶金齒輪用模具和精鍛錐齒輪用模具。其中，塑料齒輪用模具的需求量比較大。齒輪是較為精密的零件，一點小小的偏差可能會影響整個齒輪的性能。塑料齒輪模具看起來簡單，其實是最復雜的，比如齒輪模數、螺旋角大小、孔位的確定等因素都影響齒輪模具的設計。精度問題、壽命問題是齒輪模具研究的重中之重。目前國內齒輪模具還處于初級階段，一般都是中小模數的塑料齒輪使用模具進行加工，但因為塑料齒輪加工過程中會出現變形與收縮，而收縮之后的精度變化規律，目前國內的研究還不深入，這是制約塑料齒輪模具發展的重要原因之一。
　　目前中低檔的齒輪模具在國內都能生產，高檔的齒輪模具多依靠進口。國內專門做齒輪模具的工廠不多，大都由齒輪廠自己做齒輪模具，齒輪廠往往設一個工段或一個車間來承擔這項工作。在精鍛錐齒輪方面，株齒、江蘇飛船、太平洋精鍛等企業制造的錐齒輪模具在齒輪模具行業里是比較好的，其精鍛錐齒輪的質量也較高。在塑料齒輪方面，總體來說，塑料齒輪及其模具主要分布在兩個區域，一是浙江寧波，這里有340多家塑料齒輪廠，也是我國最大的塑料齒輪模具生產基地；另一個就是深圳寶安，以港資企業為主，產品精度較高，主要用來外銷。
　　目前，齒輪模具的加工既沒有國家標準，也沒有現成的產業標準，特別是在塑料齒輪模具方面。從標準的實質來講，應該分為技術標準和產品標準兩種，技術標準是一種較為公開的標準，而產品標準做起來卻很困難，要考慮齒輪模具的實驗標準、精度標準、試驗裝置的標準等多個方面。所以，標準的制訂非一日之功，它必須建立在行業擴大、經濟實力雄厚的基礎之上，條件成熟之時，將是標準出臺之日。在全國模具標準化技術委員會下面，尚沒有專門針對齒輪模具的標準。這是因為對于模具標準研究者來說，他們關心的大都是模具的狀況，而齒輪并非他們的關注重點。齒輪研究者與模具研究者屬于兩個學科系統，這給相關標準的制訂帶來一定難度，模具行業專家羅百輝認為，制訂齒輪模具標準的有效途徑應考慮行業協會之間的合作，行業協會應該把標準建立、統一起來。除大連理工、華南理工等幾所大學在研究齒輪模具之外，如今已沒有專門的研究所在做這項工作。集中齒輪行業以及一些大學研究機構的力量，做些工藝裝備、塑料內在變形規律等方面的集成研究及合作，是相關協會與部門當前迫切需要做的工作。成立“小模數齒輪工作委員會”就是為了集中探討并解決小模數齒輪生產中存在的問題。如今，世界上最先進最完備的齒輪模具標準當數美國，中國齒輪模具應該借鑒美國的標準，并根據發展的需要，逐步建立起自己的產業標準和國家標準。具體來說，就是要把一些做得較好的企業的廠標進行提升，結合國外的先進標準，變成我國的產業標準。這樣通過標準來規范市場，將能較好地促進行業發展。
　　從整個行業來講，齒輪模具的聲音很小，而且處于自發狀態，而相關專業協會的成立正是為改變這種狀況。 但成立協會僅僅是第一步，接下來就要對行業里的一些基本情況進行統計分析，制訂規范，并依實際情況做出規劃，把行業的呼聲反映給相關部門，促進國家相關產業政策的調整，從而促進國內精密齒輪模具行業的發展。
　　縱觀我國齒輪模具現狀，可謂喜憂參半。喜的是齒輪模具生產已有一定基礎，塑料齒輪發展大趨勢會給齒輪模具帶來更大的市場空間；憂的是國內生產齒輪模具水平與世界先進水平還有一段距離，而且在齒輪行業尤其是塑料齒輪行業大發展的趨勢下，國內對市場變化的反應不夠敏銳，配套研究難以跟上市場需求。